zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy

Kup taniej ZABIERAK POMPY OLEJ 77mm DO SEAT LEON EXEO 2.0 TDI kod producenta: ERT-92 z Puławy na Allegro.pl, za 18 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Rozrząd. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 7547996884? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Numer katalogowy części. ZESTAW NA ŁAŃCUCH POMPA OLEJU OLEJOWA 038115105 03G115105 1.8 1.9 2.0 TDI TSI TFSI FSI. 849, 00 zł. 864,39 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU ZESTAW 1.8 1.9 2.0 TDI TSI FSI VW AUDI. kup do 14:00 - dostawa jutro. Witam wszyskich! 10tyś km temu wymieniałem zabierak pompy oleju ponieważ był zużyty i wszystko było dobrze po wymianie do dnia dzisiejszego ponieważ zapaliła się kontrolka oleju na fisie. Te same objawy co 10tyś km temu czyli po zapaleniu auta kontrolka od razu się nie zapali można nawet jeździć Kup taniej POMPA OLEJU 1.9 2.0 TDI VW AUDI ZESTAW NAPRAWCZY kod producenta: 03G115105 03811515B z SUCHEDNIÓW na Allegro.pl, za 749 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Smarowanie silnika. Wałek Napędu Pompy Oleju na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. WAŁEK NAPĘD POMPY OLEJU AUDI 3.0 TDI 059109341G. Stan nonton alice in borderland season 2 idlix. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Witam, Może ktoś z was miał podobny problem. Otóż przy odpuszczaniu gazu/bądź jazdy na za niskich obrotach spod podłogi wydobywa się dziwny odgłos. Nie potrafię oczywiście go opisać :) ale to coś w stylu świszczenia. Czasem jest to krótki dźwięk, a czasem seria. Z biegiem czasu stało się to bardziej wyraźne. Początkowo myślałem, że to coś w zawieszeniu, bądź poduszki pod silnikiem. Podnośnik jednak rozwiał tę tezę. Obawiam się, że to turbina. Mój zaufany mechanik poległ na tym zadaniu i jestem umówiony na serwis w ASO i zanim mi coś wcisną :)... Może uda się zebrać od was jakieś doświadczenia? konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Witam, Może ktoś z was miał podobny problem. Otóż przy odpuszczaniu gazu/bądź jazdy na za niskich obrotach spod podłogi wydobywa się dziwny odgłos. Nie potrafię oczywiście go opisać :) ale to coś w stylu świszczenia. Czasem jest to krótki dźwięk, a czasem seria. Sprawdź czy komora powietrza (z filtrem powietrza, przy prawym reflektorze) jest dobrze zapięta, te spinki potrafią się poluzować (wg ASO to taki urok Sprawdź też dochodzące i wychodzące rury czy gdzieś nie wyskoczyły (są jakby "sztukowane", muszą zachodzić na siebie na oko na 1,5-2cm) - to już urok fachowca wymieniającego żarówkę ;) Jeżeli nie odczułeś spadku mocy i słyszysz charakterystyczny świst przy dodawaniu gazu to mała szansa, że coś z turbiną. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Byłem w serwisie... Po odłączeniu "takiej czarnej" rurki od turbiny, co powoduje jej dezaktywację, dźwięk umilkł. Pokazali mi goście kilka innych samochodów w zakładzie i dzieje się dokładnie to samo. Nie ma spadku mocy, nie bierze oleju więc mogę jeździć bez obaw. Niestety w tak cichym samochodzie każdy szelest zaczyna przeszkadzać i drażni mnie to okrutnie. Jestem mocno namawiany na kupno tak zwanej zregenerowanej turbiny (koszt ok tyś złotych). W serwisie ASO taka turbina to wydatek 5 tyś, a ponoć można w hurtowni tę część dostać za 2 tyś. Niestety, cytuję "popyt na ten model turbin jest tak olbrzymi, że jest ciężka do dostania". Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł? Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Wyłączyli Ci turbo i nie czujesz spadku mocy????!!!! konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Nie. Źle się wyraziłem chyba... Testowo w serwisie odłączono turbo i jest cisza. Po ponownym podłączeniu dźwięk wrócił, a ja jeżdżę normalnie :) Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Nie. Źle się wyraziłem chyba... Testowo w serwisie odłączono turbo i jest cisza. Po ponownym podłączeniu dźwięk wrócił, a ja jeżdżę normalnie :) Hmm...W ogóle można wyłączyć turbo? Można co najwyżej wyłączyć sterowanie łopatkami turbiny. To coś co ci odłączyli to sterowanie zmienną geometrią łopatek za pomocą podciśnienia. Sprawdź czy to nie zawór N75 tak hałasuje. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Chciałbym podyskutować bardziej merytorycznie, ale niestety brak mi wiedzy technicznej na ten temat. Powiem co widziałem... Serwisant odpiął cienki przewód kolory czarnego i turbina przestała działać. Przy otwartej masce łatwiej było zdefiniować ten odgłos i wyraźnie słychać tam metaliczne obcieranie. Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Ok. Skoro to jednak turbina to mam radę. Jak zauważysz w lusterku sporą chmurę niebieskiego dymu to zatrzymaj samochód i wołaj lawetę. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Dlatego też nie mam zamiaru być kolejną ofiarą grzechu zaniedbania i turbinę wymienię jeszcze w tym tygodniu :) Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Dlatego też nie mam zamiaru być kolejną ofiarą grzechu zaniedbania i turbinę wymienię jeszcze w tym tygodniu :) Z tego co się orientuję lepiej zregenerować starą niż kupować nieznaną zregenerowaną. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał J.: Byłem w serwisie... Po odłączeniu "takiej czarnej" rurki od turbiny, co powoduje jej dezaktywację, dźwięk umilkł. Pokazali mi goście kilka innych samochodów w zakładzie i dzieje się dokładnie to samo. Nie ma spadku mocy, nie bierze oleju więc mogę jeździć bez obaw. Niestety w tak cichym samochodzie każdy szelest zaczyna przeszkadzać i drażni mnie to okrutnie. Jestem mocno namawiany na kupno tak zwanej zregenerowanej turbiny (koszt ok tyś złotych). W serwisie ASO taka turbina to wydatek 5 tyś, a ponoć można w hurtowni tę część dostać za 2 tyś. Niestety, cytuję "popyt na ten model turbin jest tak olbrzymi, że jest ciężka do dostania". Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł?to dobry pomysł. ja regenerowałem swoja do a4 b6 tdi quattro i w serwisie powiedzieli ze jest jak nowa podczas przegladu. polecam z tym że w sprawdzonym M. edytował(a) ten post dnia o godzinie 20:26 Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Co sądzicie o zregenerowanych turbinach? Dają na nie 6 miesięcy gwarancji, ale czy to dobry pomysł? niektórzy jeżdza i chwalą - ja kupiłem z polecanego renomowanego zakładu i moja już następnego dnia rano rozleciała sie w drobny mak. Oczywiście wymieniono mi regenerowaną na nową ale ... no cóż każdy wie chyba co się dzieje jak turbo się rozsypie i skąd się połamane łopaki wyciąga ;-)) konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Na szczęście nie dałem się do końca zwieść "fachowej" analizie w ASO i z pomocą forum audi znalazłem specjalistę w Warszawie, który zdiagnozował prawdziwą przyczynę usterki. Problem był ze sterowaniem turbosprężarką i wystarczyło podregulować jakiś zawór (nie znam się więc i nazwy dokładnej nie zapamiętałem). Okazało się, że nie mogłem spokojnie jeździć z tym problemem (jak sugerowali w ASO), mogło to spowodować fatalne skutki dla mojego silnika, nie mówiąc już o tym, że auto traciło moc powyżej 3500 obrotów. Dlatego jeżeli naprawdę kochacie swoje samochodziki, sprawdźcie w kilku różnych miejscach przyczynę usterki, nie bagatelizujcie żadnego nowego dźwięku czy świstania... Omijajcie ASO :)))))Michał J. edytował(a) ten post dnia o godzinie 10:53 Remigiusz Gil właściciel, Autoryzowany Doradca Biznesowy sieci ERA Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć, Mam ten sam problem. Jeżdżę A6 z silnikiem TDI (2004) po chipie. Dźwięk, który wydobywa się spod podwozia określam mianem "łit, łit, łit..." Dzieje się tak przy niższych obrotach, z reguły podczas jazdy w mieście. Na trasie przy większych obrotach i prędkościach nie ma tego problemu. Mój mechanik od razu stwierdził, że jest to wina turbosprężarki. Od kilku tygodni przywożę auto do niego i co chwilę coś przekłada. Najpierw był to zawór cyrkulacji spalin, później sterowanie turbosprężarki ale bez efektu. Na początku wymontowali turbosprężarkę i zawieźli do regeneracji ale wg firmy regenerującej sprężarka była jak nowa i nie było sensu tego robić. Szanowny Michale, gdybyś mógł uprzejmie dowiedzieć się w czym dokładnie leży problem bądź przekazać jakiś kontakt do mechanika, który go zdiagnozował i naprawił będę niezmiernie wdzięczny. Pozdrawiam Remigiusz G. konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć, Naprawił mi to gość w Nowej Wsi koło Pruszkowa (mazowieckie). Poniżej masz adres internetowy do człowieka, tam są namiary na niego. Niestety nie pamiętam dokładnie jak się nazywała technicznie czynność, którą wykonał. Wiem na pewno, że naprawa polegała na samej regulacji (bez wymiany jakiejkolwiek części). Proponuję zadzwonić do niego i powołać się na moje Audi (po objawach będzie wiedział o co chodzi). Nie sądzę byś jechał od siebie do niego to naprawiać, więc może przynajmniej Cię naprowadzi na temat. pzdr, konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Cześć. U mnie niestety występuje ten sam problem w moim AUDI A6 TDI (2005). Mianowicie od pewnedo czasu na niskich obrotech przy dodawaniu gazu a najcześciej podczas zmiany biegów na 2 i 3 słychać jak gbyby jakas rolka od napinacza czy paska slizgała sie. Trudno mi opisac ten odgłos ponieważ nigdy sie z czyms takim nie spotkałem, a na dodatek dzwięk ten jest słyszalny prez krótka chwile i brzmi mniej wiecej jak(łuhuhu). Jak by tego było malo dziś zaświeciła sie kontrolka oleju. Uzupełniłem do max i zobaczymy co dalej. Mam tylko nadzieje ze to nie jest przyczyną brania oleju. Dodam ze auto zachowuje sie normalnie, nie traci na mocy nie kopci a spalanie jest rewelacyjne na trasie a w miescie w granicach 7 Prosze o pomoc i spostrzezenia. Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Panowie, Info dla Was w tej sprawie od mojego brata: "Przy kupnie nowego samochodu przez okres docierania się silnika turbina nie wydaje żadnych dźwięków. Po tym okresie ok. 3-3,5 tyś. km. i kilkukrotnym "butowaniu" samochodu turbina jest ułożona. Jeżeli nie ma spadku mocy bądź nie ma innych oznak np. niebieski dym z rury wydechowej to tzw. świst wydobywający się z turbiny jest jak najbardziej prawidłowy. Oznacza to, że turbosprężarka działa poprawnie. Jeśli towarzyszyłaby temu utrata mocy to prawdopodobnie jest nieszczelność w układzie dolotowym i wtedy mogą pojawić się tzw. notlauf'y - przeładowanie turbiny. Koledzy jeśli macie TDI w wersji 140-konnej to uważajcie na wiele wad fabrycznych. Najgroźniejszą jest wytarcie się wieloklinu w pompie oleju, co wiąże sie z momentalnym zatarciem silnika. Jeżeli ktoś potrzebuje rady odnośnie problemów mechanicznych w samochodach Audi to w miarę możliwości służę pomocą. Piszcie do mojej siostry. Pozdrawiam, Paweł (AFN jest wieczny :-)" konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Tomek, Remigiusz... Prawdopodobnie macie ten sam problem co ja. Podczas testów na hamowni okazało się, że turbina dostaje większe ciśnienie niż "chciałby" jej dać komputer. Mogło to w krótkim czasie doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Natomiast dźwięk z tego co mi tłumaczono wydobywał się z zaworu zwrotnego. Słyszalny był wtedy gdy turbina oddawała ciśnienie z powrotem (piszę to co jako normalny użytkownik zrozumiałem z fachowej wypowiedzi :)). Druga sprawa to kontrolka oleju. Jeżeli dolałeś odpowiednia ilość i nadal się świeci to jak najszybciej uciekaj do mechanika! W tych silnikach wyciera się "zabierak oleju" - jak doprowadzi to do dalszych zniszczeń to będziesz miał bardzo duże koszta. Poniżej link, poczytaj: Natomiast samo branie oleju to nie tragedia. Ja dolewam około 0,5 litra po 13-14 tyś od każdej wymiany. To ponoć niezły wynik :) Remigiusz Gil właściciel, Autoryzowany Doradca Biznesowy sieci ERA Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Michał, Dzwoniłem do AutoBodexa ale niestety nie chciał udzielić informacji. Mój mechanik, który podobno jest dobry powiedział, że to wina kasety sterującej po wgraniu programu odpowiadającego za chip. Tłumaczy, że żeby naprawić usterkę należy wgrać soft sprzed chipa i wtedy wypróbować... Nie wiem za bardzo co mam robić a ten rezonansowy dźwięk coraz bardziej mnie wkurza. Jeśli ktoś ma radę czekam na wieści... Pozdrawiam Remigiusz GIL 662 185 185 konto usunięte Temat: Dziwny odgłos w Audi A6'05 TDI Zawsze możesz spróbować uderzyć do dobrej firmy tuningowej, gdzie wrzucą twoje auto na hamownie i z komputerem w ręku precyzyjnie zlokalizują usterkę. Może nawet skierują Cię do zaprzyjaźnionej firmy, która Ci to naprawi. Tak właśnie ja uczyniłem i tak trafiłem do Bodexu. Wprowadzenie Silnik TDI 140KM to niestety największy syf jaki wyprodukowała grupa VAG. Samochody takie jak: - Audi A4 B7 - 2005-2006 - Audi A6 C6 - 2005-2006 - Skoda Superb - 2005-2006 - VW Passat - 2005- z silnikiem TDI o kodzie BLB/BPW/BMP i inne przy przebiegu ok. - w każdej chwili może zatrzymać się na drodze z zatartym silnikiem. Powód? Beznadziejne rozwiązanie napędu pompy oleju oraz wadliwy zespół wałków wyrównoważających. Lista elementów, które ulegają awarii: - Pęknięcie napinacza łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Pęknięcie łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Wytarcie zębatki na wale korbowym, po której porusza się łańcuch pompy oleju - ZDJĘCIE - Wyrobienie się zabieraka - ZDJĘCIE - Wyrobienie się gniazda zabieraka Problem polega na tym, że wystarczy, że nawali jedna z w/w części i mamy piękny komunikat: BRAK CIŚNIENIA OLEJU, a przy okazji najczęściej zatarty silnik i turbine. Objawy, które świadczą, że dzieje się coś złego: - głośna praca silnika - wyraźne drganie silnika i całego samochodu podczas postoju na biegu jałowym - metaliczny odgłos szurania pod maską - szarpanie auta podczas przyspieszania w zakresie obrotów 1800 - 2000 obr/min Do tej pory każdy silnik TDI o kodzie BLB/BPW w każdej chwili mógł się zatrzeć i nie dało się temu całkowicie zaradzić. Jedyną możliwością była kosztowna wymiana silnika z BLB na BKD. Koszt silnika to 4000zł + ok. 2000zł koszt wymiany. Razem 6000zł. ASO proponuje za to zestaw naprawczy za 4500zł-5000zł + 1500zł-2000zł wymiana. W końcu jest sposób jak pozbyć się problemu za wczasu - raz na zawsze! Czego dotyczy aukcja? Proponujemy usunięcie wady fabrycznej przez całkowitą przeróbkę napędu pompy oleju, stosując mechanizm znany z nieśmiertelnych silników TDI. WSZYSTKIE w/w elementy mogące się popsuć zostaną raz na zawsze usunięte i zastąpione niezawodną konstrukcją. Modyfikacja opiera się na fabrycznie nowych częściach z ASO. W cenę usługi wliczony jest komplet części i robocizna. Wykonaliśmy już z powodzeniem kilkadziesiąt takich modyfikacji - 100% zadowolonych klientów !!! Pamietaj, że jeśli nie zareagujesz na czas, a Twoje auto ma ponad przebiegu - w każdej chwili możesz zatrzeć silnik. Wiem o czym mówię, bo również byłem posiadaczem Audi A4 B7 TDI BLB - tyle, że u mnie nie obyło się bez wymiany silnika. Wtedy jeszcze nie znaliśmy sposobu, jak zapobiec awarii. Ostatecznie auto sprzedało się po 2 tygodniach, a cena - zobaczcie sami: MOJA A4 Tu przykładowa historia użytkownika Passata B6, również zachęcam do poczytania: VW SZROT AZ Auto Serwis Ul. Trakt Św. Wojciecha 167 D 80-017 Gdańsk Email: biuro@ Tel: 661-601-595 GG: 4056371 1. Po wygraniu aukcji proszę o kontakt celem ustalenia terminu wykonania usługi 2. Czas realizacji - 3 dni robocze 3. Płatność - 50% przed i 50% po wykonaniu usługi 4. Gwarancja: 12 miesięcy Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Witam Was, czytałem o dość powszechnym problemie napędu pompy oleju w silnikach spod znaku VW, problem podobno dotyczy też silników montowanych w Superbach 2 generacji. Chodzi mianowicie o zabierak (imbus) napędu pompy oleju, podobno ten 77 mm strasznie szybko się zużywa i powoduje zatrzymanie pompy a w efekcie zatarcie silnika. Przejrzałem forum i nie znalazłem tematu o tym problemie występującym w Superbie, miał ktoś z tym jakkolwiek do czynienia? Daje link do forum A3 w który ludzie piszą o tym jakby ktoś chciał zgłębić temat, mam nadzieje, że wklejając link nie łamie regulaminu . ... 08-13-Cxxx Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 12:25 W Superbach nie było tego problemu. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 12:29 Ale jesteś pewien? I jakbyś mógł jakoś rozszerzyć wypowiedź czemu nie było? Bardzo się martwię tym, bo mam superba z przebiegiem 257 tys. o silniku CBBB 170 koni z produkcji listopad/grudzień 2009 roku... a modelowo 2010. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 13:52 W cbbb o ile pamiętam to do września 2009, ale nie jestem tej daty pewien, był montowany zabierak 77mm, a później 100mm. Konstrukcyjnie jest tak samo jak w silnikach montowanych w audi A3 czy passatach B6. Te zabieraki nie zużywają się tak szybko jak w silnikach PD, gdzie często nie wytrzymywały 150 - 200 tys., Ale to nie znaczy że problem nie istnieje. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 14:37 W sensie, że te montowane w CBBB w Superbie przy dobrym traktowaniu powinien wytrzymać więcej niż 200 tys? Generalnie dzwoniłem do ASO i po VINie powiedzieli mi, że do mojego jest ten 77 mm, choć auto to produkcja 2009 listopad/grudzień. Bedę wymieniał rozrząd to wtedy na pewno wymienie ten zabierak i przekonam się w jakim jest stanie i jakiej długości. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 14:51 Wymiana zabieraka, jeżeli stary jest zużyty/wytarty to może być za mało. Tam wyciera się też gniazdo w wałku wyrównoważającym który za pomocą zabieraka napędza pompę oleju. Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 15:03 Ok. Może tak. Nie słyszałem o żadnym przypadku problemów z zabierakiem w Superbie 2. Fakt, że o ile masz starsze auto, może się pojawić jak pisze jarkow. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 21 lip 2017, o 08:26 Trochę przejrzałem temat jeszcze raz i generalnie ludzie którzy mają CR silnik i zabierak 77mm po około 250 tys jak jeżdżą normalnie mają w niezłym stanie jeszcze, oczywiście warto wymienić bo jest to pierdoła a potencjalnie może spowodować katastrofalne uszkodzenia. Oczywiście porobię zdjęcia swojego zabieraka podczas wymiany ale nie spodziewam się ogromnego wytarcia. Łuki_ssuperb Posty: 5377 Rejestracja: 9 gru 2015, o 13:56 Samochód: Superb III Silnik: (190KM) Aktualnie: Co by tu pomodzić... Lokalizacja: Warszawa Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Łuki_ssuperb » 21 lip 2017, o 19:49 W CR ten problem jest znikomy słyszałem o paru przypadkach ale to przy przebiegu dobrze ponad 300tys i ostrej jeździe. Ten problem bardziej się tyczy PD Wilki nie przejmują się tym co sądzą o nich barany... xmajk Posty: 66 Rejestracja: 3 gru 2016, o 13:04 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: xmajk » 21 lip 2017, o 21:01 Mam BMP 190 tys i dla świętego spokoju wymieniłem po potwierdzony z PL salonu. Imbus był lekko ze jeszcze z 20-30 i wymiana i tak by byla. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jerzy119 05 Sep 2008 19:55 30101 #1 05 Sep 2008 19:55 Jerzy119 Jerzy119 Level 10 #1 05 Sep 2008 19:55 Czy prawdą jest, że ten silnik ma błędnie rozwiązany napęd pompy olejowej( 6-kątny wałek ,kóry sie wyciera)? Czy dotyczy to wszystkich silników czy tylko jakiejś partii? Czy Audi podejmuje jakieś działania w celu rozwiązania tego problemu np. akcja nawrotowa czy każda ofiara tego silnika skazana jest na boje z potęznym monopolistą? Sam mam taki samochód i jeżdżę jak z cykającą bombą. Nie wiem kiedy eksploduje. Serwis bagatelizuje sprawę i nie uznaje za celową profilaktycznej wymiany wałka. #2 06 Sep 2008 09:16 szogun0 szogun0 VAG group specialist #2 06 Sep 2008 09:16 To prawda. Koszt wałka to są praktycznie grosze (poniżej 50 PLN). Ale nie wydaje się im celowa wymiana. Akcji serwisowej związanej z tym też nie było. Musisz się pokusić o wymianę na własny koszt, jeżeli nie chcesz zatrzeć silnika. #3 12 Oct 2009 14:14 sipowitz sipowitz Level 18 #4 08 Apr 2011 19:02 zielak3517 zielak3517 Level 1 #4 08 Apr 2011 19:02 nic nie wymieniajcie po prostu usuncie wałki silnik pracuje bez nich tak samo przejechałem juz 20 tys bez nich i nic sie nie dzieje, pompe wkładacie od tdi starszej audi pasuje blok jest ten sam kupujecie pompe koło zebate łancuch napinacz koszt 600 zł plus wymiana jak sami tego nie zrobicie wystarczy zdiac miske olejowa pasek sciagnac zebatke z wału nałozyc nowa i pompe olejowa od tdi i zapominacie o problemie na zawsze na legro ogłasza sie jeden warsztat w gdańsku robi to mi zrobili jest ok #5 08 Apr 2011 22:36 T5 T5 Admin of Cars group Wyślij wiadomość: Nie można napisać samemu do siebie. O firmie Zlecenia z naszym udziałem Otrzymane oceny Edytuj Zgłoś ŚWIADCZYMY USŁUGI W ZAKRESIE REGENERACJI SILNIKÓW I POMP OLEJOWYCH DO SAMOCHODÓW WYPRODUKOWANYCH POMIĘDZY 2004 R. A 2012 R. MARKI AUDI, VW, SKODA, SEAT Z SILNIKIEM TDI , TDI 140 KM I 170 KM , TFSI , TFSI , , TDI , TDI , Słowa kluczowe: Serwis samochodowy, regeneracja pomp olejowych TDI , naprawa silników , mechanika, Pompa oleju, olejowa, regeneracja, naprawa, tdi, łańcuch, koło zębate, zabierak, wałek wyrównoważajac Obsługa klienta w biurze, obsługa klienta w firmie Mechanika pojazdowa, mechanika samochodowa, mechanika serwis pojazdów, warsztaty mechaniczne, serwis pojazdów Warsztat wymiana oleju, wymiana oleju, wymiana płynów w samochodzie, wymiana płynu chłodzącego, wymiana filtrów olejowych, wymiana oleju w samochodzie

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy