wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów renault

Dźwignia zmiany biegów jest na stałe połączona z wałkiem wybieraka. Dlatego też wymiana pierścienia uszczelniającego wałka jest bardzo utrudniona. W celu wykonania naprawy należy wymontować i częściowo rozmontować skrzynię biegów. Wymaga to dużego nakładu czasu i wiąże się z wysokimi kosztami naprawy. Numer katalogowy części. 7700110500. 22, 08 zł. 31,07 zł z dostawą. Produkt: Renault OE 7700110500 sprężyna wybieraka skrzyni biegów. dostawa we wtorek. 4. Wycieki z wałka sprzęgłowego. Za wycieki oleju z wałka sprzęgłowego odpowiada uszczelniacz, podobnie jak w przypadku wycieków z półosi. Naprawa jest kosztowna i pracochłonna ponieważ polega na wymianie uszczelniacza, która wymaga demontażu całej skrzyni biegów. 5. Wycieki oleju z wybieraka. 8, 54 zł. 17,53 zł z dostawą. Produkt: Corteco 12001623B Pierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów. kup do 14:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. Wydaje mi się ze cieknie mi z wybieraka biegów i kapie mi na osłonę przegubu wew. Oczyściłem wszystko aby sprawdzić gdzie cieknie. Moje pytanie jest takie czy jak wyjście z skrzyni jest suche a sama guma mokra po zewnętrznej stronie to z wybieraka kapie a uszczelniacz przegubu będzie ok? nonton alice in borderland season 2 idlix. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! joaxx 22 Apr 2013 16:08 18345 #1 22 Apr 2013 16:08 joaxx joaxx Level 9 #1 22 Apr 2013 16:08 Witam wszystkich bardzo serdecznie. Ucieka mi olej ze skrzyni przez simering koło wybieraka, zdjąłem już cały mechanizm od lewarka jednak moim problemem stało się wyjęcie drążka ze skrzyni biegów. W jaki sposób to zrobić? Pozdrawiam serdecznie. #2 22 Apr 2013 17:06 trans-serwis trans-serwis Level 39 #2 22 Apr 2013 17:06 Wybierak wyciągniesz po rozebraniu skrzyni. Uszczelniacz można wymienić nie wyciągając wybieraka. #3 22 Apr 2013 18:11 joaxx joaxx Level 9 #3 22 Apr 2013 18:11 problem rozwiązany, wybierak trzeba wybić z kołka. Pozdrawiam Niektóre modele Opla posiadają wadę, która objawia się wyciekami oleju ze skrzyni biegów. Nie ma sensu czekać z wymianą, warto pozbyć się usterki i plamy olejowej pod naszym autem. Powodem takiego stanu rzeczy jest uszkodzenie uszczelniacza wybieraka biegów. Niestety nie unikniemy tej wymiany. Element ten po kilku latach jest tak wyeksploatowany, że przepuszcza olej. Naprawę zaczynamy od ustawienia wybieraka na luzie. Następnie wyjmujemy zabezpieczenie pod przegubem. Teraz wyjmujemy bolec i możemy odsunąć element w kształcie „widełek”.Zobacz również: Jak wymienić termostat w silniku Opla?Wykręcamy 4 śruby mocujące dekiel, pod którym znajdują się „widełki”. Może być problem z jego zdjęciem. Należy lekko go podważyć, żeby zszedł z kołków. W celu wyjęcia go musimy unieść wyżej dekiel od strony przodu auta. Następnie przekręcamy go do góry, unosimy i wyjmujemy. Teraz zdejmujemy pierścień przytrzymać podkładkę ze sprężyną, można łatwo ją również: Jak samodzielnie naprawić szybę w samochodzie?Wyjmujemy widełki z trzpieniem wybieraka. Wyciągamy stary uszczelniacz i wciskamy nowy. Nie należy używać młotka, robimy to bardzo z powrotem widełki i blokujemy kołkiem blokującym. Wszystko montujemy w odwrotnej kolejności. Pamiętamy, żeby o niczym nie zapomnieć. Na koniec sprawdzamy poprawność wybierania każdego biegu. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Wątek: [6n2] Wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów. (Przeczytany 7909 razy) Zmora skrzyń z dolnym wybierakiem dopadła i mnie. Wymieniać samemu ( poradnik: ) czy dać zarobić mechanikowi. Nie mam kanału w garażu a chyba najlepiej było by gdyby był do wykonania takiej operacji. Oczywiście mam znajomych i tylko podjechać trzeba by było. Nie boję się grzebać bo lubię . Tu trzeba by było wpierw spuścić olej. Robić to na rozgrzanej skrzyni zaraz po wjeździe na kanał czy odczekać trochę. Jaki uszczelniacz kupić ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jak masz kanał, podnośnik rób sam. Olej nie koniecznie trzeba spuścić, ale trochę go wypłynie najlepiej jak jest ciepły/gorący bo jest rzadki. Ja osobiście spuściłem, ponieważ po wydłubaniu starego simeringa dalej przez niego ciekło- zakładałem dwa firmy erling i polski.. nie miało to znaczenia. Włożyłem go na kleju reinza na suchej skrzyni, odczekałem dobę i zalałem olejem, trzyma już dwa lata, a nie był markowym simeringiem. Dla pewności kup jakiejś normalnej marki lub polski..Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, choć nie jest to konieczne uszczelniać o 1mm mniejszy na średnicy, chociaż nie miałem uszkodzonej gładzi wybieraka.. jakby co to pytaj... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jak masz kanał, Pisałem że kanału nie mam. podnośnik Z tym nie ma problemu bo mam hydrauliczny i w razie czego mam czym podeprzeć auto. Martwi mnie ten olej. Uziemienie samochodu w czyimś garażu nie bardzo mi się uśmiecha. Dla pewności kup jakiejś normalnej marki lub polski..Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, choć nie jest to konieczne uszczelniać o 1mm mniejszy na średnicy, Czyli jaki bo w tematach związanych z wymianą uszczelniacza są dwa wymiary : 15x24x7 i 14x24x7 zapewne kupiłeś ten drugi ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Pisałem że kanału nie mi umknęło, ja bym osobiście bez kanału/podnośnika nie wymieniał, pewnie jest to możliwe, ale bardzo trudne..Uziemienie samochodu w czyimś garażu nie bardzo mi się jest powiedziane, że jeżeli wymienisz uszczelnianie to bedzie cieklo, troche oleju wycieknie, ale go uzupełnisz w skrzyni.. Ważne, abyś obowiązkowo dolał oleju do poziomu nominalnego, gdyż w przypadku małej ilości oleju w skrzyni pierwsze co padnie to łożysko piatego biegu, które znajduje się najwyżej w skrzyni..Czyli jaki bo w tematach związanych z wymianą uszczelniacza są dwa wymiary : 15x24x7 i 14x24x7 zapewne kupiłeś ten drugi ?Tak kupiłem 14x24x7, dobre marki to erling, corteco, ajusan.. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Tak kupiłem 14x24x7 W sklepie gdzie mają też warsztat takiego nie mają. Ale ten 15x24x7 bez problemów. Za wymianę 50zł chcą. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mi wymienili na tą 15x24x7 i dalej cieknie. Jak chcesz mieć zrobione dobrze to zrób sam Poszukaj może w okolicy jakichś warsztatów samoobsługowych. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane często jest tak, że wybierak ma wżery i po wypolerowaniu powierzchni nawet oryginalny uszczelniacz może się pocić. mniejszy o rozmiarze 14x24x7 - pasuje z opla frontery (oe 97181327, corteco 19033956). « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mi wymienili na tą 15x24x7 i dalej cieknie. Jak chcesz mieć zrobione dobrze to zrób sam Poszukaj może w okolicy jakichś warsztatów gdzie cieknie między wybierakiem a simerngiem czy może między simeringiem a skrzynią. Jeżeli ta druga opcja zastosuj reinza masę i na niej osadzaj simering. Kiedy masz wżery na wybieraku wypoleruj go drobniutkim papierem tak jak pisze pisałem wyżej włożyłem simering go na kleju reinza na suchej skrzyni, odczekałem dobę i zalałem olejem, trzyma już dwa lata, a nie był markowym simeringiem. Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, uszczelnienie o 1mm mniejszy na średnicy tzn. będziesz "wbijał" uszczelnienie w skrzynię sprawdź siedzenie, możliwe, że tam może być uszkodzona powierzchnia jak ktoś nieudolnie wydłubał uszczelnienie śrubokrętem i ją uszkodził..W sklepie gdzie mają też warsztat takiego nie mają. Ale ten 15x24x7 bez problemów. Za wymianę 50zł masz przykładową aukcję ... poszukaj w sklepie metalowym, lub typu rolnik.. lub niech zamówią. Jeżeli nie masz podnośnika lub kanału trzeba poświęcić 50zł, ale zapytaj o gwarancję gdyby ciekło czy poprawią... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Chyba się zdecyduję na warsztat. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 11-02-2018, 18:22 op Witam szanownych użytkowników szczeniaka W moim scenicu 16 v 2006 r. pojawił się wyciek oleju miedzy skrzynią biegów a silnikiem , jest spory ubytek i zostawia pieczątki (plamy ) pod sobą . Zachodzi konieczność wymiany uszczelniacza .Moje pytanie czy da się wymontować skrzynię bez demontażu sanek ? , i czy jest to problem z prawidłowym założeniu uszczelniacza , kolega miał taki problem i trzy razy była wyjmowana skrzynia ,wyciek był nadal .Czy ktoś miał już taki przypadek . Pozdrawiam . pio555 napisał 11-02-2018, 18:28: Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem powinien znajdować się w Powitaniach. Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-02-2018, 18:28 przez pio555.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 12-02-2018, 21:11 op (12-02-2018, 06:58)haszczurur napisał(a): Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. Dzięki za odpowiedź , no to nie jest łatwa sprawa , silnik trzeba podwiesić , znajomy mi opowiadał że tam na czopie jest jakiś rowek i cała filozofia polega na dokładnym wpasowaniu uszczelniacza do tego rowka , pierwszy raz coś takiego słyszałem , z reguły czop jest gładki i samo umiejscowienie uszczelniacza nie musi być montowane z chirurgiczna precyzją . Jak się zrobi trochę cieplej to się wezmę za robotę i opiszę co i jak mi poszło .Pozdrawiam . (Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-02-2018, 21:12 przez niew1.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Nie musisz podwieszać silnika, wystarczy, że położysz deskę w kanale i od spodu podtrzymaj go żabą. Jak zdejmiesz skrzynię zobacz jak siedzi uszczelniacz i nowy nabij tak samo. Po prostu przyjrzyj się jak głęboko jest osadzony. Największy problem jest aby go równo nabić, nie pogiąć, nie zaciąć tzw. wargi dlatego trzeba go posmarować smarem. Z mniejszymi uszczelniaczami np. półosi sprawa wygląda prościej gdyż nabijam je przez dużą nasadkę o takiej średnicy jak uszczelniacz. W przypadku tak dużego uszczelniacza a do tego cienkiego i podatnego na wygięcia wymagana jest uwaga i precyzja. Tylko oryginał, żaden zamiennik nawet najlepszej firmy. Lepus 1,176 5 270 183 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Przemyśl Lepus Zarejestrowani — 13-02-2018, 08:02 No nie tak całkiem z tym rowkiem jak mówi ten znajomy. Jak jest rowek, to znaczy że jest w tym miejscu wyrobione na czopie. I żeby nie wiem jaki nowy uszczelniacz dał, zawsze będzie podciekać. Zobacz, jak głęboko siedzi uszczelniacz, jak głęboko i widać, że jest głębiej ponad krawędź, to staraj się wbić go np: równo z krawędzią. Chodzi o to, aby warga uszczelniacza nie pracowała w tym rowku. To są odległości rzędu 1 mm. I rób tak jak kolega wyżej pisze. Zwróć też uwagę na to, że przy wkładaniu (nieuważnym) uszczelniacza lubi spaść sprężynka. I równo wbijać, bez zadziorów na obwodzie. Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił... niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 13-02-2018, 20:51 op Dzięki za uwagi , dzisiaj otrzymałem uszczelniacz Made in Germany ,jutro go oddam i zamówię z serwisu Renault , za dużo pracy trzeba włożyć aby wracać do tego tematu z powodu złego uszczelniacza . Jeszcze raz dziękuję i będę wdzięczny za każdą podpowiedź . Pozdrawiam . jarcun Zarejestrowani — 15-02-2018, 18:14 Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa (15-02-2018, 18:14)jarcun napisał(a): Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć Chodzi Ci o ten aluminiowy kawał mela pod pompą wody przykręcany na kilka śrubek? Jeżeli tak to ona w oryginale nie jest wklejana tylko pod nią idzie metalowa uszczelka powlekana gumą (taka jakie dają do markowych pomp wody). Ta uszczelka ma za zadanie zwulkanizować się z blokiem i tym metalem. Masz rację z tej okolicy też potrafi lecieć oliwa. No niestety ale te silniki dci są takie usmarkane ale na pocieszenie dodam, że BMW i to niezależnie czy 2004r. czy 2014 i świeższe słyną z tego, że są całe zeszczane od spodu. Nie wiem czy fabrycznie robią im jakieś dziury w silniku . jarcun 303 1 52 28 SC II ph II 2008 dCi 130KM, 2003-2009 gdansk jarcun Zarejestrowani — 16-02-2018, 10:15 Nie nie chodzi mi że pół uszczelniacza siedzi w bloku a pół siedzi w stopie wału korbowego silnika i często leci właśnie z pod tej stopy a nie z uszczelniacza lub z obu na raz. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 19-02-2018, 19:00 op Panowie, teraz jest dylemat jaki uszczelniacz .Zamówiłem w sklepie i otrzymałem uszczelniacz firmy Erling , ponieważ mowa była w tym wątku że tylko oryginał więc oddałem i zamówiłem w tym samym sklepie tylko z serwisu tym razem otrzymałem Made in Poland ,za 148 zł . Sądziłem że z serwisu otrzymam Made in France . zakładać polski czy upierać się na taki pozdrawiam . Mam problem z cieknąca skrzynia biegów dokładnie cieknie z osi z dźwignia sterowania która wchodzi w skrzynię. Czy ta usterkę można samemu naprawić bez ściągania skrzyni ?? Zdjęcie z mechanizmem zmiany biegów . czerwone kolko - os z dźwignia sterowania niebieskie - osłona ochrona klik: Dwa sposoby dla osób z chęciami zdolnościami manualnymi. Pierwszy sposób POST ZAPOŻYCZONY(skopiowany) ZE STRONY OD UŻYTKOWNIKA Grzesp Więc tak Jak widać łapa jest na stałe przyspawana. Trzeba z wyczuciem zeszlifować spaw i ściągnąć wcześniej położenie. Mamy dostęp do uszczelnienia wybieraka. W wersji tradycyjnej należy go wymienić, założyć łapę i zaspawać ponownie. Nasz patent polega na zmianie technologicznej pozwalającej na wielokrotną wymianę uszczelnienia. Po ściągnięciu łapy na trzpień wałka wstawiamy dorobiona tuleję Wiercimy prostopadły otwór przez tuleje i wałek. Tulejka będzie dospawana do drążka wybieraka, tak więc da się je łatwo rozłączyć. Całość będzie zabezpieczona sworzniem rozprężnym Koszty: Tulejka (zrobiłem dwie) 10zł Sworzeń 3 zł Uszczelniacz 7 zł dojdzie jeszcze olej. Jak łatwo policzyć sporo taniej niż wymiana tradycyjna metodą. Do roboty łapa wybieraka zdemontowana. Tulejka wymagała podtoczenia. Następnie zabraliśmy się za wiercenie. \ Uwaga! Aby otwór był prostopadły do osi wałka należy rozpiąć poduszkę i podeprzeć silnik z przodu aby go lekko skręcić. (nic trudnego) Tutaj zaznaczone miejcie pod wiercenie Wiercenie pilotażowe wiertłem fi 3,2 Wałek jest wzmacniany więc najlepiej użyć wiertła HSS Gotowy otwór tak wygląda ramie z wspawaną tuleją Tak to wygląda zamontowane Drugi sposób: Sam obrazek wiece tu trzeba mieć trochę wyobraźni Bardzo dobry pomysł to jest i funkcjonalny bo w każdej chwila można znowu zdemontować i wymienić uszczelniacz wiadomo ze wiecznie nie będzie trzymała.

wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów renault